Enjeksiyon sistemi yaxşıdır ki, bütün cihazların işi elektron qaydada idarə olunur. Sürücüdən yalnız sürəti artırmaq üçün sürət pedalına basması və azaltmaq üçün düşməsi tələb olunur.
Yanacaq qarışığı enjeksiyon sistemi bir çox üstünlüklərə sahib olduğundan populyarlıq qazandı. Texnologiyada təcrübəsi olmayan bir sürücü üçün əsas üstünlük, karbürator mühərrikləri üçün bir emiş xüsusiyyətinin olmaması olacaqdır. Ancaq enjeksiyon sistemi elektron bir vahid tərəfindən də idarə olunur. Və bu, diaqnoz qoymağı və enjeksiyon sisteminin işini tənzimləməyi asanlaşdırır. Düzdür, xüsusi bir diaqnostik avadanlıq olmadan edə bilməzsiniz.
ECU - sistemin əsası
Elektron idarəetmə vahidi (ECU) bütün sistemin onurğa sütunudur. Pompadan nozzillərə qədər bütün qurğuların işini idarə edən, mikroprosessorlar üzərində qurulmuş bu bölmədir. ECU alovlanma vaxtını, qarışıq keyfiyyətini, avtomobil sürətini və mühərrik sürətini idarə edir. Bütün məlumatları sensorlardan topladıqdan sonra mikroprosessor sistemi əməliyyat alqoritmi qurur.
ECU-da enjeksiyon sisteminin işini idarə edən bir proqram hazırlanır. Bu proqram firmware adlanır. Əvvəlcə məlumat sensorlardan toplanır, sonra proqram təminatı cədvəli ilə müqayisə aparılır və bundan sonra aktuatorlara (injektor, nasos) lazımi siqnal göndərilir. Yanma kamerasına verilən qarışığın keyfiyyəti tamamilə ECU proqram təminatının növündən asılıdır. Nəticədə, mühərrikin xüsusiyyətləri fərqli firmalarda da fərqlənəcəkdir.
Yanacaq sistemi
Səviyyə sensoru və elektrik yanacaq nasosunun yerləşdiyi tank sistemdəki ilk əlaqədir. Nasosdan mühərrik bölməsinə bir yanacaq xətti var, bir təzyiq tənzimləyicisinə qoşulur. Bu tənzimləyici benzin təzyiqinə nəzarət edir. Nasos, yanacaq pompalayır, eyni təzyiqi təmin edə bilməz, daim aşağıya və ya yuxarıya dəyişir. Tənzimləyici bu cür dalğaları kompensasiya etməyə, işləyən təzyiqləri düzəltməyə imkan verir.
Sonra benzin daimi təzyiq altında olan yanacaq dəmir yolu gəlir. Enjektorlar hava yanacaq qarışığını silindrlərə verən yanacaq dəmir yoluna birləşdirilir. Enjektorlar solenoid valflardır, onların işləməsi ECU tərəfindən idarə olunur. İdarəetmə bölməsinə yazılmış proqrama görə enjektorlar açılır. Dəmir yolunda təzyiq altında olan yanacaq qarışığı, valfdan yanma kamerasına axır.
Əlbətdə ki, mühərrik təmiz benzinlə dolu olmayacaq, həm də havaya ehtiyac var. Buna görə sistemdə qaz kelebeği birləşdirilmiş bir hava filtri var. Bundan əlavə, adsorberdən gələn yanacaq xətti və qaz pedalından gələn kabel qaza qoşulur. Bu pedalla sürücü yanacaq kameralarına yanacaq qarışığının verilməsini tənzimləyir.
