Yeni bir avtomobil almaq həmişə böyük bir sevincdir. Kimsə çox uzun müddət yığdı, kimsə çılğın faizlərlə kredit götürdü, amma ildə bir neçə dəfə maşın dəyişdirməyi bacaran insanlar da böyük məmnuniyyətlə avtomobillər seçib dəyişdirirlər.
İşlənmiş bir avtomobil alarkən, bu və ya digər şəkildə qəzaya uğradığını, cızıqlandığını, yenidən rəngləndiyini aşkar etməyə hazırıq. Keçdiyi kilometrlərin büküldüyü və mühərrikin əvvəlki hissəsindədir.
Ancaq səlahiyyətli bir satıcıdan salonda bir avtomobil satın alsaq, heç kim onun qırıldığını, salon işçilərinin və ya ümumiyyətlə kənar şəxslərin altı aydan çox müddət ərzində səyahət etdiyini xəyal belə edə bilməz. Ümumiyyətlə bunu bir qəza və ya uzunmüddətli əməliyyatdan sonra, bir texniki xidmət stansiyasında, möhkəm bir macun parçası yanından düşəndə və kolorist seçərkən avtomobilin detallarında rəng uyğunsuzluğunu görür.
Ən çox avtomobilin necə daşındığını gördünmü? Açıq avto nəqliyyat vasitələrində, tamamilə yeni, örtüklü, işlənməmiş avtomobillər özlərini cəlbedirlər, buna görə də yollarımızda sürərkən cips və cızıqlardan tamamilə qaçmaq olduqca çətindir. Avtomobil enərkən və sürərkən, çöküntülər və soyulmuş boya kimi problemlər də yarana bilər.
Böyük salonların öz boya dükanları var, lakin olmadığı təqdirdə də salon kənar ustalarla işləyə bilər. Kiçik qüsurları düzəltmək çox asandır, 2-3 gün çəkir və budur, avtomobil təzə qədər yaxşıdır, amma əslində kapot boyandı, çamurluk dəyişdirildi, dayaq düzəldildi, boşluqlar düzəldildi, hər şey olduğu kimi idi. Alıcını gözləyən bu texnologiya möcüzəsi var və o gəlir və çox xoşbəxtdir, yalnız səadət qanadlarında uçur və ağlına gəlmir ki, maşını artıq konveyerdən çıxmır.
Və ya vicdansız bir salon işçisi sürücülük üçün yeni bir maşın götürdü, qabağa dəydi, mühərriki qaynatdı və ya 10 min kilometr sürdü və avtomobilin satılması lazımdır. Nə etməli? Əlbətdə ki, düzəldin, təmizləyin, cilalayın, sayğacdan artıq olanı bükün və - voila, avtomobil orijinal görünüşünə malikdir. Avtomobilin salona qaytarılması halları da var, çox nadir bir hadisədir, amma yenə də. Arıza aradan qaldırıldıqdan sonra avtomobil yenilərinin sayına daxil edilə bilər, lakin, məsələn, bağlanması səbəbindən başqa bir salondan idarə olunur.
Salondakı avtomobillərin böyük əksəriyyətinin rəngləndiyini və ya başqa bir qüsuru olduğunu, bütün salonların və satıcıların bu cür fəndlərdə günahkar olduğunu qətiyyən söyləmirəm, amma həmişə hazır vəziyyətdə olmağa dəyər. Mümkünsə bir avtomobil seçməyə gedərkən bu mövzuda səlahiyyətli bir insanı özünüzlə aparın. Bir avtomobil xidmətindən bir tanışınız, rəngləmə mövzusunda üz tutduğunuz bir rəssam və ya maşın alqı-satqısı ilə məşğul olan bir adam sizə kiçik bir pul qarşılığında kömək edəcəklər. (Belə bir xidmət bir çox avtomobil xidmətində və hətta avtomobil bazarlarında mütləq mövcuddur)
Fürsətiniz yoxdursa və ya bu cür insanlara etibar etmirsinizsə, şəhərinizdə və ya başqa bir səbəblə belə bir xidmətiniz yoxdursa, sizə kömək edəcək bəzi tövsiyələr:
1. Həmişə mühərrik bölməsinin təmizliyinə baxın. Zavoddan korroziya əleyhinə deyilən birtəhər palçıq tətbiq olunmur. Kapotun altındakı hər şey parıldayır, yağlı ləkələr yoxdur, bütün lülələrə tıxaclar sıx vidalanır, mayelər damlamadan tökülür.
2. Boşluqlara baxın, maşının bütün hissələrində eyni olmalıdır, boşluq əyri olarsa, hissə əyikdir.
3. Dikişlərdəki sızdırmazlığa diqqətlə baxın, mastik fabrikdə avtomatik bir maşın tərəfindən tətbiq olunur, qat və konfiqurasiya avtomobilin bütün hissələri üçün eyni olmalıdır.
4. Rəsm: 2 seçim var. 1) Avtomobil anbardan hissələrdən yığıldıqda, yəni. eyni rəngli fərqli seriyalarda boyanmış və rəng və ya tonda kiçik fərqliliklərə sahib ola bilərlər. 2) Avtomobil tamamilə boyandıqda, yəni. bütün hissələr bir dəst boya ilə boyanır və dərhal yığılır. Modeliniz ilk versiyada olduğu kimi boyanmışsa, cüzi bir fərq qəbul edilə bilər, ancaq detallı bir fərqdir və kəskin bir keçid və ya hissənin ortasında bir ləkə deyil. Rəsmin ikinci variantında, avtomobil boyu rəng fərqi olmamalıdır.
"Boyasız" deyilən bir daha qarmaqarışıq var - bu, avtomobilin qeyri-bərabər, ləkələrlə boyanması, yerin parıldamasıdır (bu, təəssüf ki, Rusiya və Çində yığılmış bəzi avtomobillərin günahıdır). Bu qüsur gecə parlaq günəşdə və ya bəzi fənərlərin altında görülə bilər, ancaq öyrədilməmiş göz üçün bunu görmək olduqca çətindir, ümumiyyətlə bir rəngçi və ya çox titiz bir avtomatik rəngkar tərəfindən fərqlənir. Zavodun boyaya qənaət etməsi səbəbindən meydana gəlir.
5. Bədənin boyalı hissələrindəki bütün bağlayıcılar da plastik mandallar xaricində boyanmalıdır, yəni. qapılardakı bütün boltların rəngli olduğunu və ön sağdakı 2 vintin boyanmadığını və ya açma izləri olduğunu görürsən, onda hissə və ya açılış qismən və ya tamamilə boyandı. Bütün plastiklər əridilməməsi üçün son boyama və yüksək temperaturda qurudulduqdan sonra avtomobilə qoyulur.
6. Xaricdə istehsal olunan bahalı xarici avtomobillərdə bəzi hissələr, məsələn, səsboğucu, xüsusi bir filmlə örtülmüşdür, başlıq altında köpükdən və ya bənzər materialdan qoruyucu ola bilər.
Seçiminizdə uğurlar və alışınızdan məmnun qalın!
